ทํา รถไฟฟ้า ใช้ เอง
00 – 19. 00 น.
- ทำเอง! กทม. ‘รื้อ-ย้าย’สะพานเหล็กรัชโยธิน-แยกเกษตร รถไฟฟ้าสายสีเขียว | JS100 | LINE TODAY
- EV Test drive EP 035 ทดลองขับรถไฟฟ้าทำเอง ครบ 1,000 กม. - YouTube
ทำเอง! กทม. ‘รื้อ-ย้าย’สะพานเหล็กรัชโยธิน-แยกเกษตร รถไฟฟ้าสายสีเขียว | JS100 | LINE TODAY
- ตัวอย่างรถไฟฟ้า 4 ล้อ ทำเอง - YouTube
- รีบรีวิว: SPLIT จิตหลุดโลก (ไม่สปอย) #JUSTดูIT - YouTube
- ช่างยโสธร ประดิษฐ์รถไฟฟ้าใช้เอง ขับได้จริง พร้อมทำขาย
- ขาย vanguard เกรด 4
- Honda civic 2019 ราคา
- Aka พระราม 2.5
- ช่าง ประดิษฐ์รถไฟฟ้าใช้เอง ขับได้จริง พร้อมทำขาย - แหล่งรวมความรู้ และข่าวทั่วไทย
- แนะนำอุปกรณ์ทำรถไฟฟ้า - คอนโทรลเลอร์ มอเตอร์ แบตเตอรี่ ฯลฯ - YouTube
5KW • ประสิทธิภาพ: 91% • ความต้านทางต่อเฟส (มิลลิโอห์ม): 6. 2/48V; 12. 0/72V; 36. 0/120V • ค่าเหนี่ยวนำต่อเฟส(100KHZ): 68uH/48V; 154uH/72V; 504uH/120v • ความเร็วรอบ: 2000-6000rpm (ปรับได้) น้ำหนัก:11Kgs • ตัวถัง: Aluminium ความยาว (ความสูง): 126mm • เส้นผ่าศูนย์กลาง: 206mm • คุณลักษณะ: ขนาดกระทัดรัด, กันน้ำ, เพลาสเตนเลส, ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีให้เลือกรุ่นพิเศษระบายความร้อนด้วยน้ำ • คุณลักษณะของรุ่น: HPM-10KW - มอเตอร์ไร้แปรงถ่านประสิทธิภาพสูง • แรงดัน:48V/72V/96V/120V • กำลัง: 8KW-20KW • ประสิทธิภาพ: 91% • ความต้านทางต่อเฟส (มิลลิโอห์ม): 3. 1/48V; 6. 0/72V; 18.
EV Test drive EP 035 ทดลองขับรถไฟฟ้าทำเอง ครบ 1, 000 กม. - YouTube
EV Test drive EP 035 ทดลองขับรถไฟฟ้าทำเอง ครบ 1,000 กม. - YouTube
ตัวอย่างรถไฟฟ้า 4 ล้อ ทำเอง - YouTube
ตั้งเป้าพัฒนาให้เกิด "ศูนย์บริการดัดแปลงรถไฟฟ้า และถ่ายทอดเทคโนโลยี" พร้อมพิมพ์เขียวให้กับบริษัทรถยนต์ และอู่ติดตั้ง นำไปขยายผลเชิงพาณิชย์ให้มีระดับราคาที่ประชาชนเป็นเจ้าของได้ ดร. ณรงค์ ผู้อำนวยการ สวทช. กล่าวว่า กฟผ. กับ สวทช. ตั้งใจร่วมกันที่จะส่งเสริมให้เกิดการวิจัย และพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (Modified EV) ใประเทศไทย สำหรับการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าครั้งนี้ สวทช. โดยศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ (เนคเทค) ได้ส่งมอบรถยนต์ "Nissan Almera" ขนาดเครื่องยนต์ 1200 ซีซี ที่พัฒนาและดัดแปลงให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า มีกำลังส่งออกสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ 61. 86 กิโลวัตต์ ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มประมาณ 12 – 15 ชั่วโมง ณ เครื่องอัดประจุแบบ normal charge ที่พบได้ทั่วไป อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดโครงการจะสามารถอัดประจุแบบเร็ว ด้วยไฟฟ้า 3 เฟส (fast charge) ใช้เวลาอัดประจุเพียง 2 – 3 ชั่วโมงเท่านั้น ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งได้ในระยะทางประมาณ 150 – 200 กิโลเมตรต่อการชาร์จแบตเตอรี่ 1 ครั้ง ด้วยการวิ่งความเร็วเฉลี่ย 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง "สวทช. ยินดีที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าของไทยผ่านการวิจัยและพัฒนามาอย่างเข้มข้น จนสามารถนำมาใช้งานได้จริงบนท้องถนน นอกจากนี้เรายังพร้อมเป็นแหล่งเรียนรู้ให้กับผู้ที่สนใจการพัฒนารถยนต์ที่ใช้แล้วมาดัดแปลงเป็น "รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง" ต่อไป เพื่อลดการพึ่งพาเทคโนโลยีต่างประเทศและลดมลภาวะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม"
กระทู้สนทนา วิธีดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 10 แสดงความคิดเห็น คุณสามารถแสดงความคิดเห็นกับกระทู้นี้ได้ด้วยการเข้าสู่ระบบ กระทู้ที่คุณอาจสนใจ